现在的通用汽车品牌确实可以称得上内忧外患，外部电动汽车的发展处于劣势，曾经强势的燃油车成为了卸不掉的包袱，所以改款电动汽车并不太积极。更糟糕的是，不少国产车企仿佛一夜之间转型电动汽车，这就导致通用旗下不管是雪佛兰别克还是凯迪拉克，电车的表现都非常拉胯。

最近为了提升销量，别克又开始了各种花式促销，比如内部厂家员工价。

一般来说，内部员工价基本不会大规模宣传，这是车企给老员工的福利，但现在别克直接将这些优惠给到了市场上的消费者，比如别克E5的厂家指导价为16.99-21.39万元，厂家直接给出了1-4万元的优惠幅度，入门级只有15.99万元。要知道去年4月份该新车的定位还是一辆20万以上的中大型SUV，没想到现在只有16万，还是非常震撼的。

由于来自奥特能平台，所以别克E5全系都是纯电驱动，全系采用了单电机前置驱动，所以厂家并没打算将这款别克E5卖高价。新车搭载的65度以及68.4度的电池，续航能力表现相对比较理想，绝大部分配置续航集中在500-550km左右，顶配车型达到了620km。事实上，这款高配的别克E5电池接近80度电，续航里程要偏长一些。

由于是一辆纯电车型，所以整车的电气化程度非常高。分体式的大灯，全密封的车头，隐藏式的电动门把手，贯穿样式的尾灯，这些电气化的配置一应俱全。此外，我们从车头反光镜以及尾部发现了大量的车载探头，所以该新车不仅拥有时尚的外观，电气化的配置同样较为出色。车身数据部分，这款别克E5的定位就是一辆中大型SUV，车身数据自然也是绝对强势的，长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距是2954mm。

内部设计优势同样很多，不仅拥有30英寸的超大巨屏中控，而且中高配置车型上还搭载了全景天窗以及豪华的Bose音响。

此外，这款别克E5还有着足够的智能化配置，比如全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，并且还拥有智能座舱，标配高通骁龙8155的芯片，甚至还拥有比自主品牌更有优势的5G网络信号。智能化配置这部分，硬件很强势，但是流畅度与应用丰富都不是特别理想。

目前来看，这款别克E5的价格确降得足够多，但仔细研究一下会发现入门级价格虽然便宜，但座椅却是皮加织物的混搭材质，而且车内豪华氛围灯，Bose音响这些配置都减配了，看来厂家早就为降价做好了准备。

现在的别克电车全部希望押给了别克GL8插混版，导致这款别克E5迟迟不能改款，只希望通过一些“小优惠”来撬动市场。